橡膠氣囊是如何實現(xiàn)減振的？
隨著國內(nèi)橡膠氣囊系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟和國家對公共汽車質(zhì)量等級審查新規(guī)定的實施，橡膠氣囊在車輛上的應(yīng)用前景越來越廣闊。
車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)，保持車身高度不變，橡膠氣囊自然頻率低，減振隔音效果好，大幅度提高車輛行駛的順暢行駛、座位的柔軟性和舒適性，同時有效保護車輛自身和運輸?shù)木茉O(shè)備和電氣設(shè)備，減少維護次數(shù)，降低維護費用，延長車輛壽命，大幅度降低車輛對路面的沖擊，延長路面的壽命。 橡膠氣囊工作時，內(nèi)腔充滿壓縮空氣，形成壓縮空氣氣柱。減振后彈簧高度增大，內(nèi)腔體積增大，彈簧剛度降低，空氣柱有效載荷面積減小，彈簧載荷能力降低。這樣，橡膠氣囊在有效行程中，隨著振動載荷的增加和減少，橡膠氣囊的高度、內(nèi)腔體積和承載能力得到了穩(wěn)定的柔性傳遞、振幅和振動載荷的有效控制。也可采用增減充氣的方法，調(diào)節(jié)彈簧的剛度和承載能力，也可配有輔助氣室，實現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。 以上就是上海松夏減震器有限公司的小編介紹的“橡膠氣囊是如何實現(xiàn)減振的？”的文章，詳細內(nèi)容請登錄網(wǎng)站官網(wǎng)：http://cvibrii.cn/