FD 76-14 DI CR減震氣囊的實(shí)際拼裝
一般控制減震設(shè)備的地基沉降。.對于線型彈簧減振器來講，其拼裝地基沉降偏位取決于系統(tǒng)的基頻，因此控制線型彈簧減振器的靜地基沉降偏位線型減震系統(tǒng)的基頻。充分考慮實(shí)際安裝系統(tǒng)的可靠性，線型減震系統(tǒng)的基頻一般不能很低。倘若給出減震氣囊的靜地基沉降偏位，就確定了線型彈簧減振器的彎曲應(yīng)變。公式換算的配置方案很多，僅需達(dá)到如下所示關(guān)系就可以。
假設(shè)雙支撐系統(tǒng)本構(gòu)方程式代數(shù)式次數(shù)，根據(jù)減震氣囊的安裝應(yīng)用情況控制減震氣囊設(shè)備的靜地基沉降偏位。文中得出了幾個配置方案來特性，并經(jīng)過與等效電路線型彎曲應(yīng)變的比較得到離散系統(tǒng)防護(hù)。振動系統(tǒng)和線型減震系統(tǒng)的差異?；緶p震系統(tǒng)仿真表配置方案參數(shù)配置配置配備配置分叉圖配置分叉圖離散系統(tǒng)彎曲應(yīng)變分叉圖配置系統(tǒng)對潮流趨勢的危害在其中，在配置的情形下，即只考慮到線型彎曲應(yīng)變，功率流在系統(tǒng)的共振頻率處具有很大的傳送。僅考慮到彎曲應(yīng)變的配制系統(tǒng)的功率流傳送較，系統(tǒng)傳輸?shù)墓β柿鞒銎渌麖澢鷳?yīng)變配置。
在僅考慮到立方彎曲應(yīng)變的配制中，功率流處于低頻率地域。傳送非常大，并且潮流趨勢傳輸伴隨著輸出功率的提而明顯減少。減震氣囊對于實(shí)際工程應(yīng)用的彎曲應(yīng)變配置比，可以發(fā)現(xiàn)具有離散系統(tǒng)特征的彎曲應(yīng)變配置可以可以更好的避開系統(tǒng)在配置的情形下。相較于線型情況下的較大潮流趨勢傳輸，系統(tǒng)的共振頻率和減震更好。